xplane10飞行教程！起飞降落

x-plane10飞行教程!起飞降落

1)选择飞机场和跑道

将鼠标上移到游戏窗口最上边,会出现下来菜单,在菜单中,找到location-》select

globalairport,点击进入。

然后按下图,选择好机场和跑道。原因是,游戏中默认安装的地形包中只有少数几个机场,KSEA机场就是其中一个,其他机场,你必须从dvd2至8中,找到它的地形包。另外,当你坠机后,游戏会自动为你随机选定机场或跑道,可能就不是这个机场和跑道了,而总在自己熟悉的地形地标下训练,是有助于我们开飞机的。

2)调节飞行时间。

游戏刚开始的时间是傍晚,如果你想白天飞,好找地标的话,你需要在游戏菜单中enviroment下的date&time,点击进入后,把时间调到中午。

3)手动开飞机的准备知识。

以下是用手动方式,用键盘开飞机。

主要按键说明:

w键是主窗口(主要用这个窗口),q键是左窗口,e键是右窗口。

F1键是逐步降低发动机的功率,F2键是逐步提高发动机的功率(起飞时,必须将功率开到最大)。

2键放下襟翼,1键是收起襟翼,4键是升起扰流板,3键是收起扰流板,

b键是刹车,v键是最大功率的刹车(降落时,必须使用v键)

同时按下SHIFT键和?键,将启动飞机的反推力(下降时,必须开启)

p键是暂停键。

鼠标的使用

点击游戏主窗口中的飞机玻璃中间位置,会出现一个正方形的边框(按下w键,就会进入主窗口),边框中部有个小“十字”标记,当鼠标指针高于这个“十字”时,表示要降低飞机高度,低于这个“十字”时,表示要抬升飞机高度,鼠标指针在“十字”左边,表示要向左飞,在“十字”右边,表示要向右飞。这个边框,会在你再点击一下时,消失。当它消失后,你就失去了对飞机飞行方向的控制。

4)开始飞行

首先,按w键,进入主窗口。

第2步,连续按f2键,将飞机发动机功率开到最大。

第3步,按b键,松开飞机的刹车,飞机开始向前滑行。

第4步,用鼠标点击主窗口中,飞机玻璃中央,出现正方形的边框,点击“十字”标的中上部,控制飞机方向,让飞机沿着跑道中央前进。

第5步,当飞机速度超过155以后,就可以将鼠标指针,向“十字”标的下方平缓下移,飞机头就会抬起,飞机开始飞离地面。

第6步,离开机场后,按手表11点的方向向左飞一点,你会在前方看到湖边,并保持飞机高度在1000米至1500米之间。飞到靠近水边时,在你的右边,可以看见一座高楼,以它为原点,开始向右转圈180度(

飞机怎么降落

飞机怎么降落

飞机降落过程一般可分为五个阶段:下滑段、拉平段、平飘段、接地和着陆滑跑段。

飞机降落是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。

飞机从一定高度作着陆下降时,发动机处于慢车工作状态,即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时,必须在一定高度上开始后拉驾驶杆,使飞机由下滑转入平飘这就是所谓“拉平”。

机拉平后,飞机速度仍然较大,不能立即接地。需要在离地0。5~1米高度上继续减小速度,这个拉平后继续减小速度的过程,就是平飘。

在这个过程中,随着飞行速度的不断减小,飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。在离地0。15~0。25米时,将飞机拉成接地所需的迎角,升力稍小于重力,飞机轻柔飘落接地飞机接地后,还需要滑跑减速直至停止,这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。

经过以上五个阶段,飞机就平稳降落了。

距离机场一定距离时开始下降,降低到一定高度时放起落架,襟翼权放。接近地面时平飘着地(相信你不会变态到开双翼机在航母上降落)。如果是后三点起落架:三点同时接地,注意要从坐舱左右观察跑道(前方会被机头阻挡)。如果是前三点起落架:主轮先着地,然后降到一定速度时前轮接地。接地后有什么降速工具全使出来吧(如果你看不懂你还是别飞了)。下降过程中高度与时间成正比例函数关系(不要忘记接地)

战斗机速度快,只有战斗机才用制动伞。

客机:小的,就是靠刹车,慢慢减速

大的,除了刹车,还有发动机反推,就是让发动机气流方向吹向前方,进行减速的。

打开增升装置,

对准跑道,

缓缓下降高度,

带一个小的迎角接地。

然后缓缓放下机头,

打开减速装置。

就完成降落了。

以上只是简单的描述,

要说降落的话,

可以说几天几夜。

飞机如何降落

就是飞机上的降落装置

飞机有起落架,进入下降通道后会打开,另外,机翼上的襟翼会降低飞行速度到合理的着陆速度区间内,发动机可以产生反向推力,减少着陆滑跑距离,机轮着地后可以进行刹车制动。

军用飞机还可以利用减速伞、阻拦索进行快速着陆制动。

开翼尖大灯,保持在1500m高度,机头对准跑道,当地面指挥喊话时将飞机发动机功率调制指数8,可以适当开挡风板以减速,速度降至510几km、h时放起落架,开起落架大灯(如果没有故障襟翼会一起放的)一定要对准跑道,很小心地用起落架后轮着地,减速后慢慢放下机头,不要立刻刹车,平稳后放减速伞,慢慢刹车,一直停下为止。在地面可通过左右舵控制几轮转向,滑跑至停机坪。

飞机什么怎么降落的?

先是主机轮,也就是后起落架先着地;因为在飞机着陆最后要有一个拉飘过程(机头上扬,发动机推力降至最低),为的就是在落地前减小缓冲、减小着陆速度,从而减小着陆时冲击力对机体的破坏(原理就如同你从高出跳下要先脚尖着地,然后脚跟、最后屈膝缓冲的原理相同)。最后是鼻轮着地,也就是前起落架着地。

先是后起落架落地、然后是前起落架

飞机的降落过程是怎样的?

飞机降落的时候分为几个步骤的。我给你好好解释一下。别听那些不专业的哈。

首先。IAF这个叫起始进近定位点,飞机通过管制员引导到这个点或者是飞机自己导航到这个点。

然后。管制员会给你可以截获跑到延长线的航道的指令。这个指令的意思就是让你能够一直保持

在跑到的延长线上。不论你怎飞。航道截获后。没有不正常的情况发生。飞机始终都在跑到的延长线上了。

再次。管制员给你可以截获下滑道的指令。这个指令的意思是你可以按照一个固定的剖面下降。这个剖面就是跑到前一排排的灯。在跑到头有一般有四个灯叫做papi。两红两白表明飞机就在下滑道上。驾驶舱也有仪表可以显示。这就是为什么要求落地的时候大家要关闭电子设备。以免造成信号弱。不好接受。

上述之后你就可以横向和纵向都按照一个固定的姿态来使飞机稳定的到达跑到头。当然这个时候襟翼和起落架都要放出来。

飞机就可以准确无误的到达跑到头。在着落的时候。飞行员将飞机的姿态上扬。这样可以增加升力。因为刚刚你一直处于一个下降的状态。下降率一般是700到800ft。/min。落地的时候在200左右就算不错的了。你会感到很轻。飞机距离地面是翅膀距离的一半的时候会产生地面效应。也会增加升力。所以飞行员要把握好每一个飞机的状态。姿态。速度。下降率。都相互制约。具体说的话就太复杂了。就给你解释这么多吧。有不懂的我给你详细的再说。

模拟飞行中飞机降落前有哪些步骤?具体些,最好附图.

微软模拟飞行10

恳请高手指导!

需要机场数据,ILS由LOC(航向道)和GS(下滑道)两组信号组成,在map里查到该跑道的ILS频率(单击绿色的跑道延长线)再输入到radio面板的相应位置,进近时以30度角切入,接通自动驾驶,点亮APP电门,建立好进近姿态后尽早断开自动驾驶(决断高度/高之上)并脱开A/T自动油门,然后手动进近。双通道进近不在此赘述,因为国内不允许双通道进近,因为其危险性很高,只要无线电高度有一点误差就会造成事故。

简略的就是这样,但我觉得这些没法对你起到什么帮助

www。cfso。org

请教飞机降落的过程

飞机迎风下滑,在接近地面时(约一米左右)把飞机拉平,然后收油门让飞机减速,飞机减速飞行一段距离后,轻轻拉起机头,这时由于迎角增大,升力增大了,同时阻力也增加,增加的阻力使得飞机进一步减速,最后飘落地面(接近失速速度)。飞机滑行一段距离后停止,降落过程结束。

在接地瞬间,飞机向下的垂直速度越小越好,接地速度过大会形成较大的冲击力,造成飞机损坏。水平速度越小滑行的距离越短,飞机就越安全。

这个地址上有图示:

http://bbs。5imx。com/bbs/viewthread。php?tid=251645

降落时,飞机工作人员会通知,刚开始是慢慢的降落一次然后等平衡之后再降落这样弄个几次快到目的地的时候就整台飞机降落到地面

飞机如何起飞和降落

:dv2:

飞机从开始滑跑到离开地面,并升到一定高度的运动过程,叫做起飞。

飞机起飞的操纵原理

飞机从地面滑跑到离地升空,是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果。而

只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞

是一个速度不断增加的加速过程。

剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程,一般可分为起飞滑跑、离地、小

角度上升(或一段平飞)、上升四个阶段。

对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机,或有足够剩余推力的喷气式飞机,因可使飞机加

速并上升,故起飞一般只分三个阶段,即起滑跑、离地和上升。

(一)起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度,直到获得离地速度。拉力或推力愈大,剩余拉力或剩余推力也愈大,飞机增速就愈快。起飞中,为尽快地增速,应把油门推到最大位置。

1。抬前轮或抬尾轮

前三点飞机为什么要太前轮?

前三点飞机的停机角比较小,如果在整个起飞滑跑阶段都保持三点姿态滑跑,则迎角和升力系数较小,必然要将速度增大到很大才能产生足够的升力使飞机离地,这样,滑咆距离势必很长。因此,为了减小离地速度,缩短滑跑距离,当速度增大到一定程度时就需要抬起前轮作两点姿态滑跑,以增大迎角和升力系数。

抬前轮的时机和高度

抬前轮的时机不宜过早或过晚。抬前轮过早,速度还小,升力和阻力都小,形成的

上仰力矩也小。要拾起前轮,必须使水平尾翼产生较大的上仰力矩,但在小速度情况

下,水平尾翼产生的附加空气动力也小,要产主足够的上仰力矩就需要多拉杆。结果,

随着滑跑速度增大,上仰力矩又将迅速增大,飞行员要保持抬前伦的平衡状态,势必又

要用较大的操纵量进行往复修正,给操纵带来困难。同时,抬前轮过旱,使飞机阻力增

大而增长起飞距离。如果抬前轮过晚,不仅使滑跑距离增长,而且还由于拉杆抬前轮到离地的时间很

短,飞行员不易修正前轮抬起的高度而保持适当的离地迎角。甚至容易使升力突增很多

而造成飞机猛然离地。各型飞机抬前轮的速度均有其具体规定。

前轮抬起高度应正好保持飞机离地所需的迎角,前轮抬起过低,势必使迎角和升力系数过小,离地速度增大,滑跑距离增长,前轮抬起过高,滑跑距离虽可缩短,但因飞机阻力大,起飞距离将增长,而且迎角和升力系数过大,又势必造成大迎角小速度离地,离地后,飞机的安定住差操纵性也不好。仰角过大,还可能造成机尾擦地。从既要

保证安全又要缩短滑跑距离的要求

飞机是怎么降落的?

机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起,下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端,从上缘经过的气流速度就要比下缘的快(因为上缘弧度大,弧长较长,就是说距离较远)。

按照物理学的伯努利方程:同样是流过某个表面的流体,速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论,这样子就产生了升力,升力达到一定程度飞机就可以离地而起。

有个公式不知道你有没有见过:L=Cl*1/2*ρ*V*V*S。

它的意义是:飞机升力是一下五个量的乘积:

1。升力系数Cl

(那个C表示系数,l是角码,我没有字符编辑工具打不出来),它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关,一般在零点几,详细的记不大情了:(

2。二分之一

就是0。5

3。大气密度ρ

(飞机所在环境,可以是高空也可以是低空)

4。飞机相对于周围大气速度的平方

(没有角码打不出来只能这么表示)

5。机翼面积

这个公式只适用于速度相对慢的飞行,就像常见的大小型客机飞行,其他飞行器(只要有机翼)速度不超过一马赫时基本都可以用,但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了,速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性,要考虑到雷诺数,那时候就另有一个公式了,很复杂,我也不懂。:)

我是在民航企业单位工作的,所以答案应该还是比较正确的吧。希望能帮到

掉下来的咯

提襟翼,使上下翼面空气流速相当,见小升力

首先将飞行方向对准跑道(这个飞机上有仪表可以指示是否对准),拉油门,减少飞机发动机的供油,发动机推力变小,飞机飞行速度变慢,机身承受的升力变小,小于机身重力,飞机高度下降。同时向后拉操纵杆,将机头抬起,飞机两后轮先着地,在着陆滑行过程中速度不断变慢,直至成功着陆。

是减小油门慢慢的从天上降落的

首先,围绕机场建立进场航线(四边),然后转圈圈,不断下降高度降低速度,一般进入第四边时展开襟翼,使其位于最大位置,机翼升力结构的改变会产生抬头力矩,飞行员放下起落架(舰载机放着舰钩),继续收小油门。

这是几乎所有固定翼飞机的降落模式,区别在下面。

1。民航,在VOR和塔台引导下着陆,着陆时加大油门(提供抬头力矩所需的速度防止失速并且准备复飞),放出反推力装置,展开减速板。落地后,点刹车,收回反推力,收油门。

2。军机(陆路):塔台引导下着陆,着陆时加大油门(理由同上),展开

PSP版的JET DE GO(或叫客机向前走)怎么降落?急!

注意,是PSP版的,不是PC版的

例如我在降落时游戏给我的提示是34L跑到降落,我在这条跑道上降落了,是转向候机楼吗?该怎么转?

可以的话请附上此游戏的操作指南,我会额外加10分

进入游戏以后有5个选项,分别是飞行模式,降落模式,录像回放,介绍,和设置。

飞行模式分初中高三级,初级只控制飞机的航向(十字键),塔台呼叫和起落架收放(三角键),阻风板开闭(框键),按选择键可以切换视角,在驾驶舱视角可以看到导航点地图,通过控制飞行高度,仰角,降落时靠阻风板控制减速刹车,完成客机的安全着陆。电脑根据你的飞行情况给你评分。

在飞行模式游戏每次进行5关,可以随意选择机场进行游戏。五关全部通过会出现通观动画。该游戏没有自动记录,需手动记录,在设置里第一项。

设置里的第二项记录的你的飞行记录,并有积分,随着积分的增高可以开新的飞机。

降落模式只有降落飞机,飞行后可以进行记录。

录像回放只能播放降落模式的记录。介绍里是各机型,机场和机场设施的介绍。

在飞行高级模式下多了节流伐控制,收油是X键,加油是O键。

客机驾驶不像战斗机,几点注意:

仰角不要太大,一般很少超过10度。不然速度不够很容易失速。

正常飞行降落时利用节流伐和飞行仰角进行下降,尽量避免直接使用阻风板,速度损失很快。

进场速度不高于150,高度不高于60,仰角2――4度,开启阻风板平稳着陆。

降落后要一直开启阻风板直到速度为0。